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對于一座較長的橋梁，應該分成若干孔，但孔徑劃分的大小不僅會影響到使用效果和施工難易等，而且在很大程度上會影響橋梁的總造價。因此，在滿足下述使用和技術(shù)要求的前提下，通常采用最經(jīng)濟的分孔方式，也就是使上下結(jié)構(gòu)的總價趨于最低，要求如下：
（1）對于通航河流，分孔時首先應滿足橋下的通航要求，橋梁的通航孔應布置在航行最方便的河域。對于變遷性河流，根據(jù)具體條件，應多設幾個通航孔。
（2）對于平原區(qū)寬闊河流上的橋梁，通常在主河槽部分需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟跨徑進行分孔。
（3）對于在山區(qū)深谷、水深流急的江河上，或需在水庫上建橋時，為了減少中間橋墩，應加大跨徑，如果條件允許，甚至可以采用特大跨徑的單孔跨徑。
（4）對于采用連續(xù)體系的多孔橋梁，應從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等，合理地確定相鄰跨之間的比例。
（5）對于河流中存在不利的地質(zhì)段，如巖石破碎帶、裂隙、溶洞等，在布孔時，為了使橋基避開這些區(qū)段，可以適當加大跨徑。
（6）跨徑的選擇還與施工能力有關(guān)，有時選擇較大的跨徑雖然在技術(shù)經(jīng)濟上是合理的，但由于缺乏足夠的施工技術(shù)能力和機械設備，也不得不放棄而改用較小跨徑。
（7）位于城市的橋梁還應從與城市周圍環(huán)境及已建造橋梁相協(xié)調(diào)的角度出發(fā)，進行合理的布孔。

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